林肯领航员暴力越野测试怎么样

林肯领航员暴力越野测试表现有优有劣。

它采用非承载式车身结构车身刚性强。配备的 3.5T V6 双涡轮增压发动机最大可输出 415 马力峰值扭矩达 670 牛·米动力强劲扭矩输出爆发早越野时有足够动力支持。四驱系统为适时四驱低速四驱模式下能锁定低挡位、拉高转速获取大扭矩。

在模拟交叉轴测试中电子辅助系统介入迅速且坚决即便三个车轮打滑也能依靠电子限滑系统稳健通过车内几乎感觉不到顿挫。

但与一些知名越野车型相比也有不足。比如和路虎揽胜相比路虎揽胜的空气悬架带高低、软硬调节还有第二代智能全地形反馈适应系统能选多种驾驶模式通过性和应对复杂路况能力更强。

在沙漠越野中林肯领航员表现相对有限。其四驱系统在应对沙丘、深坑等复杂地形时可能动力分配不够精准及时。驾驶模式相对较少全地形适应能力不如专门针对越野设计的车型。

单前轮具有附着力的脱困测试中表现不佳但单后轮脱困测试没问题。平时激烈野外驾驶情况少的话现有的脱困能力基本够用。

在雪地爬坡越野时表现不错。积雪公路调到湿滑模式电子稳定系统介入快长距离大上坡能稳住。轻度越野爬坡动力强但前唇低。松软土加后积雪路段调到复杂路面模式动力足能脱困。配备电控智能四驱系统可切换模式底盘高虽未装备雪地轮胎倍耐力蝎子轮胎也能应付简单雪地与泥地。

不过林肯领航员的接近角和离去角相对小些轴距较长、车辆较重极限越野能力相对逊色。但对于轻度到中度越野需求比如城市、雪地或简单坑洼路面等场景还是能满足的。