众泰新款suv大迈x7

继众泰T700推出8AT车型后，旗下中型SUV大迈X7 8AT版也上市。 12月8日，众泰大迈X7 8AT版正式上市，共推出三款新车型，售价区间为11.9万元至13.99万元。与众泰大迈X7现有的2.0T+DCT双离合自动变速器车型相比，新车起售价大幅降低3万元。

众泰大迈X7 8AT版车身长宽高为4736*1942*1672mm，轴距为2850mm。新车外观基本延续了现款车型的设计。前脸采用了层次感的设计，进气格栅为网状样式，两条粗大的镀铬装饰条拉宽了整体的视觉效果。行车灯。尾部造型比较饱满，镀铬装饰条与前脸相呼应，并加入“8AT”标识，彰显身份。众泰大迈X7 8AT版长宽高为4736*1942*1672mm，轴距为2850mm。新车外观基本延续了现款车型的设计。前脸层次感十足，进气格栅为网状，两条粗壮的镀铬饰条拉宽了整体视觉效果，保险杠配有条纹式日间行车灯。尾部造型饱满，镀铬装饰条与前脸呼应，并加入“8AT”字样，彰显身份。

众泰大迈X7 8AT的中控面板被大面积的黑色饰板覆盖。中控区传统的换挡杆被旋钮式换挡设计所取代，周围还有很多功能按键。配置方面，新车拥有倒车影像、双区自动恒温空调、盲点监测、ESC车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、BA刹车辅助系统。

众泰大迈X7 8AT车型继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩250Nm。传动系统匹配盛瑞第二代8AT变速箱，换挡平顺性和燃油经济性都有所提升。 （在线汽车市场，2017年12月8日，北京报道）众泰大迈X7 8AT继续搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩250Nm。传动系统匹配盛瑞第二代8AT变速箱，换挡平顺性和燃油经济性都有所提升。 （2017年12月8日北京网上车市报道）

近日，众泰汽车复工复产的消息传遍了网络。众泰汽车巅峰时期，也是全国前10的车企。只是重山寨、忽视自主研发的众泰汽车，逐渐没落了。

此次复产的众泰T300车型并非山寨车型，而是众泰汽车自主研发的车型。这款车的目标是小型SUV。这款车上市后的售价可能只有5万元左右，那么这样的车在市场上还有竞争力吗？

要回答这个问题，我们先来看看目前国内的小型SUV市场，都有哪些车型。目前，国内小型SUV市场以自主品牌为主，没有合资品牌车型。

目前，五菱星驰、长安CS35PLUS、瑞虎5x、宝骏510等销量都比较不错。在这些车型中，入门级车型几乎都是手动挡，价格在5万到6万元左右，自动挡车型价格在6万到7万元左右。

众泰T300上市后，预计入门级手动挡车型在5万辆左右，自动挡车型在6万辆左右。这与市场上的其他型号相比没有价格优势。

所以众泰T300如果还卖到5万到6万元的价位，我想肯定是更高的配置。要么自动挡车型的售价更低，否则就很难对用户更有吸引力。毕竟众泰品牌刚刚复产，品牌影响力比较低。

因此，众泰T300在国内市场的销量可能并不好。好在复产后，众泰还想瞄准西亚、南亚、南美、中东等海外市场。这些海外市场可能会使众泰获利。

因为中国的汽车出口已经是世界第二了。 9月，我国汽车出口量30.1万辆，同比增长73.9%。这是自8月份以来，中国汽车月度出口量第二次突破30万辆。据中国海关总署统计，今年1-8月，中国汽车出口总量达191万辆，超过德国位居世界第二，仅次于日本。

因此，随着中国汽车出口整体水平的提升，众泰汽车也将尝到甜头。有了这波出口红利，众泰或许就能成就墙外名声。

不过，对于众泰汽车来说，复工复产只是第一步。因为如果要拼成本和价格，众泰无法与其他自主品牌竞争，五菱也不行。因此，众泰要想再次起死回生，就必须正视过去的错误，走上主动研发的道路，借新能源汽车的发展，顺势而为。否则，众泰的复产只会昙花一现，不会走得太远。