大众途观新车十二万

Kroc是上汽斯柯达旗下全新SUV车型，定位于入门级紧凑型SUV。外观与科迪亚克几乎一致，轴距尺寸和车身高度加长以满足国内消费者对空间的需求。

斯柯达柯洛克给人的直观印象就像一台微型柯迪亚克，在外观和内饰上有很多相似之处。 Korok基于大众MQB模块化平台打造，是一个大杂烩，polo和Tuong都是基于这个平台打造的。

软木尺寸方面，长宽高分别为4432mm、1841mm、1614mm，轴距为2688mm，完胜哈弗H6，比国产途观L还要小

基尔库克的配置基本都是大众的，也有泊车辅助、车道保持、交通监控、盲点监控、前向防撞预警等高端配置。

发动机启停功能、制动能量回收系统为全系标配。能量回收系统有点意思，估计能省不少油。

动力方面，上汽斯柯达克洛克采用EA211与7速双离合变速箱的组合，还将推出搭载1.2T发动机的车型，降低其价格门槛。

Korok的推出不仅进一步丰富了其SUV产品线，更直接切入了入门级紧凑型SUV市场，给了消费者又一个更高性价比的选择。

我们熟悉的大众途观是在2007年正式上市，出现在我们的视线中。真正让它出名的是2010年由上汽大众引入中国，取名途观。从此，它成为了合资SUV的代名词，也结束了本田CRV的涨价趋势。风靡一时的大众途观一路走红，今年也换上了中型SUV途观L，不过大众采取的是新老同顶的策略。根据刚刚公布的9月销量数据，途观销量33462辆，稳居合资SUV销量榜首！如此具有生命力的大众汽车到底有什么特别之处，如此受到消费者的喜爱？转叔特地从“有车后小程序”中收集了Tiguan车主的口碑，看看车主们是怎么评价的。

从车主们的口碑反馈来看，途观月销量如此之好并非空穴来风。其中，中规中矩的外观受到消费者的欢迎，占总体满意度的35%，可见大众家族对消费者心理的把握非常准确。与那些漂亮的模特相比，中庸并不是最吸引人的样子。

第二个优势就是途观的动力。动力选择有两套，包括1.4T+6速双离合变速箱和1.8T+6速手自一体变速箱。这些都是大众非常成熟的发动机系统，动力家用绰绰有余。

从车主们的反馈来看，途观在空间上的表现还算中规中矩，但后备箱的承载能力不够。

毕竟，当你开着SUV出门，需要体验SUV出色的装载能力时，比如放假回老家，你会带很多东西。这时候如果后排坐满了，想在后备箱里放点大东西却发现放不下，那就比较尴尬了。

还有一点让车主不满意的是，20万左右的价格太高了，配置却跟不上。除了一些基本的ESP和胎压监测，实用的无钥匙进入/启动、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗等入门级车型都没有，而倒车影像是全系车型通用的。没有配备。

吐槽还是不少，就是内饰质感很“大众”，没有亮点，设计一般，塑料感明显。

上市多年的途观在外观和内饰设计上跟不上发展，但优点是德系车型质量可靠，还有优惠。目前一般可以达到25000-30000元，非常划算。因为买途观的车主大多是日常用的，1.4T的动力还是够用的。转叔推荐购买2016款280TSI自动丝路舒适版，整体配置比较适合日常使用。