川崎z250

说起国内川崎Z系列中排量最小的车款，应该就是之前的Z250了。近日，川崎也在海外正式发布了2020款Z250。是的，可以说外观和Z400一模一样。

海外版Z250在外观上采用了与国产Z400相同的设计和配置，只是排气管比Z400略短。 Z250与Z400的区别仅在于发动机排量和调校符合不同国家对该级别车型的规定。不过也有一些国家是250和400一起卖的，包括忍者系列。

并列双缸Z250最大马力39，Z400最大马力44。

Z250 和Z400 的贴花略有不同。

目前国产川崎基本都是400cc的Z400和Ninja 400入手，而250cc的车款只能从之前使用的250缸系列中挑选。如果新的250cc系列能够继续推出，比400系列更低的价格会吸引更多的潜在追随者，同时推出两个排量也将提供多一种选择。

川崎中国于9月发布了新款Ninja 400车型。虽然国内的机友们等了半年才在国内发布这款爆款街头跑车，但相比其他国际品牌，川崎已经非常重视国内市场了。

本次发布会最引人注目的肯定是Ninja 400，不过还有一款性能更强的车被Ninja 400的光芒所掩盖，这款车就是2019款Z1000/Z1000R版。起步价仅为15.4万。要知道上一代Z 1000要17万多，19高配R版才16.9万。

Z1000最独特的设计是头灯。大灯的位置很低，大灯的造型充满了攻击性，仿佛一头盯着猎物的猛兽随时准备出击。只有Z1000能用出这么凶悍的造型，普通车是扛不住这么大的气场的。

Z1000的动力核心来自于川崎旗舰跑车ZX-10R。经过一些调整后，直列四缸的最大马力有所下降，但换取了更早的最大扭矩和转速。仅需7300转便可产生109Nm的最大扭矩，Z1000的扭矩在较低转速下比ZX-10R更大。这样的训练在穿行于城市街道时会更有力量，对身体的控制也会更加犀利灵动。

高级配置自然是一辆顶级街车应该具备的。 ABS、滑动式离合、多连杆避震等，让Z1000拥有137马力，驾驭自如。

Z1000R版的高配升级了hlins的可调避震器和BREMBO的高级刹车卡钳，全车还采用了R版的专属配色。

川崎非常重视中国市场，这使得与国际市场几乎同时拿到最新车型成为可能。川崎粉丝们真的很开心。