长城汽车新款wey越野车

自从Pierre Le Clake离开长城汽车后，WEY品牌的设计就一落千丈，完全失去了当初WEY VV7那种惊艳的感觉。近年来，长城的设计师们通过拙劣的修修补补，成功地将WEY品牌2022年的销量控制在了4万辆以下。今天，就让我们来看看新申报的长城鹿胆蓝DHT吧。这个外观真的让我觉得WEY品牌的设计已经没落了，与WEY品牌的高端形象格格不入。

WEY全新摩卡DHT 威维全新摩卡DHT

从上面的照片可以看出，蔚牌新陆淡蓝DHT的风格吸收了一些新造车厂商经常使用的元素，比如贯穿式灯带、分体式大灯等，但看起来并没有让人有高级感-end，Luxury，我个人认为协调、稳重、大气等最基本的词是没有关系的，也不是体现卫品牌的品牌DNA元素，更多的是卫品牌遵循的设计思路趋势。

现在的DHT虽然在设计上还算不上完美，但至少有自己的特色，也更符合魏牌高端稳重的品牌形象。然而，原有的品牌形象难免会被新路淡蓝DHT的冲击所破坏。

微信摩卡DHT的动力系统暂无明确信息，但预计会延续现款车型的配备，即采用1.5T插电混动系统。当然，为了挽救威凌品牌，长城推出全新DHT也是迫在眉睫。毕竟2022年销量才36381辆，连车瑞行路都不如。这一定是一件非常糟糕的事情。但是，这么仓促推出这么不成熟的设计，我想对品牌的伤害一定很大。

作者冯，

编辑孙春芳

1月11日凌晨，长城汽车发布了2022年产销数据。

2022年，长城汽车将实现销量106.7万辆。虽然连续7年突破100万大关，但同比下降16.66%。

数据显示，长城汽车旗下坦克品牌实现全年销量12.3万辆，同比增长46.45%。

作为长城汽车的“根基”，哈弗和皮卡依然是长城汽车的两大畅销品牌，销量分别为61.6万辆和18.6万辆，总销量超过80万辆，占比超过占长城汽车总销量的75%以上。

长城汽车目前的销售业绩在“三大民营车企”中垫底。比亚迪2022年实现累计销量186.9万辆，同比增长152.5%；吉利汽车2022年销量同比增长8%至143.3万辆。与长城汽车不同，吉利的销量增长主要得益于旗下新能源汽车（包括几何、领克、氪星等品牌）的出色表现，全年销量32.8万辆，同比增长300辆%。

在整体销量低迷的情况下，长城汽车海外市场同比增长21.28%，实现全年销量17.3万辆。在海外销量再创新高的同时，长城汽车也进行了一系列布局，如接手巴西工厂、投产巴基斯坦KD工厂等，加速拓展全球销售渠道。

与此同时，长城汽车的高端线也有所斩获。 2022年长城汽车20万元以上销售额占比15.27%，同比提升5个百分点。