现代伊兰特三厢多少钱

油耗5.2L，合资三厢，全景影像都性价比高。伊兰特实拍图

和捷达一样，伊兰特是很多人的旧记忆，也是这家现代企业的功勋车型。作为韩国品牌，能有一款能与德系捷达平起平坐的车型着实不易。现在伊兰特从伊兰特改名为伊兰特，同样有着现代人的期待。伊兰特还能像以前一样高品质和友好吗？

近两年，韩国在整个美容界的地位如出一辙。韩系车的设计越来越大胆独特。格栅和前大灯的切割形状非常锋利。至于能不能接受，真的要看每个人的个人审美了。

这一代伊兰特很长，尤其是后悬架部分很长，长达4.68米。此外，车尾部分还采用了一些掀背式的设计，也并不过分。

同时，车尾采用中间折叠式设计，折叠处还设计了贯穿式尾灯。估计做冲压模具的工程师应该和设计师打个招呼吧。这种形状在冲压上还是比较复杂的。

内饰设计就中规中矩多了，都是现在流行的配置，比如双屏、直出风口，这些都很中规中矩，搭配起来很好看。此外，老款伊兰特以配置丰富着称，新款伊兰特拥有360度全景人脸和疲劳驾驶影像。

其实座椅设计的很扁平，不像看上去那么包裹。除了加热座椅，这款在舒适性方面并没有太多优势。

后排座椅的舒适度比较一般，不过伊兰特的空间确实不小，空旷的出风口可以让后排乘客有宽敞的体验。整体空位还是符合伊兰特的售价。

韩系车的动力一直没有超前，但也能赶上主流水平。比如这台1.4T发动机，最大功率140马力，峰值扭矩211Nm，动力参数并不落后于竞品。变速箱同样采用时下流行的7挡双离合，工信部综合油耗百公里仅为5.2L。硬件质量对得起它的合资身份。

事实上，伊兰特要想重拾销量，最难逾越的一道坎就是外观。 Radical确实激进又运动，但并不是所有人都能接受。另外，伊兰特的空间和配置，还有动力系统，都对得起它的合资身份，有着非常一流的表现。在用车体验方面，伊兰特很棒。