汽车正时皮带和正时链条

很多“老司机”都说，他的车在不换正时皮带的情况下跑了几十万公里。其实这是一种“误导”的xml，有很多“侥幸心理”。有时候善意的提醒并不能换来理解。

汽车的正时皮带和正时链条是发动机的关键部件。主要作用是保证发动机气门机构的精确启闭，保证正确的启闭顺序，使曲轴、活塞和凸轮轴同步运转。如果正时皮带、链条有错齿或断裂，就会造成气门机构不同步，出现“顶气门”。严重的会造成活塞连杆弯曲断裂，损坏发动机气缸，导致发动机大修甚至报废。

发动机正时皮带的更换周期，各大厂家也都有明确规定。大多数需要在6 年或60,000-90,000 公里（以先到者为准）内更换。达到一个指标就需要更换，因为正时皮带是橡胶制品，有一定的设计寿命。它安装在发动机侧面，受发动机温度的影响更容易老化开裂。因此，必须在达到规定的里程和时间后更换。更换，切忌心存侥幸，万一出现问题，不仅仅是更换皮带那么简单，保养还是要以防为主，切忌“小失大事”。

正时链条的工作原理与皮带相同，只是材质不同。链条的使用寿命更长。大多数厂家设计的使用寿命为15万公里。理论上是不需要更换的。正时链坏了。太常见了，但不代表终生免维护。在使用过程中，链条也会疲劳拉长，产生噪音，发动机正时失准导致故障灯亮起，当然还有顶阀等一系列故障。如果经常粗暴驾驶，或经常超载拉重物，则应特别注意。

正时链条拉长后，启动前几秒会有杂音。这时应检查链条和张紧轮（这只是故障现象之一）。

总而言之，无论是正时皮带还是正时链条，都是以预防为主。我的建议是正时皮带6年就得换了，行驶里程不到6万公里；正时链条达到10万公里后，听取专业维修人员的建议，合理选择是否更换。

希望我的回答能帮到你。