ecu动力升级

继18款车型之后，奥迪Q5L自上市以来便掀起了热销之势。与旧款Q5 相比，它不仅仅是尺寸更长。细心的司机会发现，之前的8速自动变速箱变成了7速双离合变速箱，奥迪引以为豪的quattro全时四驱也变成了适时四驱。不过40TFSI马力和扭力的明显下降让车迷质疑：加长的车身数据是否弥补了动力系统节奏的减弱？

这台18款奥迪Q5L 40TFSI搭载第三代EA888 2.0T低功率发动机。最大启动功率140kW（190PS）/4200-6000rpm，最大扭矩320NM/1450-4200rpm，匹配7速湿式双离合变速箱。发动机技术先进，据说摆脱了烧机油的问题。唯一遗憾的是动力经济性经过原厂调校，参数比上一代40TFSI少了40HP/30NM。车主希望在平车阶段升级艾森ECU，将动力优化到安全范围内的最佳状态，寻找更多的驾驶乐趣。

艾森发布奥迪Q5L 40TFSI方案：

在一切安全稳定、不损害发动机寿命的前提下，将动力优化到最佳状态，满足车主的驾驶需求。性能参数如下

艾森全国统一标准化建设：车辆检测-动态数据记录（有效保证程序质量）-根据检测数据读取原车程序和车主升级要求制定调整方案-程序调整-植入升级程序-后升级车辆检测-再次动态数据记录（确保数据符合标准，打破仅凭感觉判断节目质量的验证方式）-合格交付/不合格调整。

试驾反馈：

动力优化效果明显，推背感更强，但动力输出并不突兀，保留了原厂双离合变速箱的线性输出特性。行驶中加速响应更快，供油动力源源不断输出，平稳强劲。