日产蓝鸟老款

由于燃油经济性和耐用性高，日系车在中国的保有量很高。往往日本车用了十年二十年就很少需要大修了，这也是为什么很多老日本车今天还能跑在马路上的原因。

同时，德系、美系等车型基本都有需要大修的发动机变速箱。下面这台98日产蓝鸟，就把日系车的优势展现得淋漓尽致。

这是1998 年款日产蓝鸟U12。就停在路边吧。看起来应该废弃了，但显然已经很久没有废弃了。

当时的蓝鸟不是日产的标志，定位高于现在的东风日产蓝鸟。

方正的车身外观是20世纪90年代的潮流设计，从普桑和经典捷达的造型就可以看出。但是当时的蓝鸟U12车型，比这些车高一个档次不止。当时蓝鸟的定位是B级车，而现在的版本是A级车，在车身做工和气势上有明显区别。

车尾造型比较平整规整。透过后挡风玻璃，可以看到车子的全貌，视野非常好。一根排气管蹦了出来，可是风化了20年，依然没有生锈。不得不佩服当时日产车的质量。国产车在这方面还有很大的差距。

上车后发现这辆车的配置也是很高的。那时候的车主要是手动的，但是这台够自动的，就看蓝鸟U12的定位了。双方向盘别具一格，既能满足驾驶需求，又不会挡住仪表盘。个性化程度不亚于现在的兰博基尼。

在方向盘左侧，无意中发现了后视镜的电动调节功能。可以说，这样的高端配置放在20年前就已经很高端了。此外还有电动车窗升降、影音娱乐系统、手动空调等功能，也可见这款车不是一般的豪华。

当前的日产蓝鸟不再是原来的蓝鸟。它的定位从B级车下调到A级车，开始主打年轻化、运动化的风格。档次等各方面都下降了，怪不得没人买。

现款蓝鸟搭载1.6L自然吸气发动机，最大输出功率126马力。厂家指导价10.59万-14.64万元，基本低于轩逸。

不得不承认，国产车和这些老牌进口车还是有很大差距的。国产汽车这几年发展很快，但是毕竟那些年还有很多事情要做。我希望有一天我能看到一辆像这辆老蓝鸟一样的国产车在街上行驶，而不是早早地去报废场。

日产西玛作为日产旗下一款运动型中型轿车，推向国内市场已久，但最终因价格高昂，销量不佳，无奈退出市场。虽然这款机型还在海外市场销售，但也面临着产品的尾声。

去年就有海外媒体曝光了新西马的信息，但直到近日才曝光了真车。

尽管它是一种新型号，但它看起来与目前正在销售的型号大体相同。

要知道这款车型是2015年亮相的日产第八代西马的设计，虽然时至今日依然风靡一时，但已经是多年的设计了。

随着电动化时代的到来，日产高层也曾表示，日产西马将停产，以IM系列电动概念车为基础。预计2022年下半年上线，意味着司马在此之前不会有大的更新。

因此，新车的内饰也将保持现款车型的设计。中控屏略微偏向驾驶员的设计。搭配红黑双色内饰，有效提升了车型的运动气息。

动力方面，新车将继续搭载3.5升V6发动机，最大功率223千瓦，峰值扭矩353牛米。还将采用天籁和英国英菲尼迪上的2.0T涡轮增压发动机，匹配XTRONIC的CVT变速箱。

由于它是一款运动型中型车，它可以与马自达Altez 和起亚Stinger 竞争。

马自达阿特兹

起亚毒刺

其实西玛就叫千里马。 2016年引入国内市场后正式命名为“喜马”，售价为23.48万元至26.78万元。

众所周知，日产天籁在那些年里是一款非常成功的车型。凭借较高的综合实力，占据了国内B级车市场的畅销地位。个子更高的司马失去了“光环”，悄然退出了市场。

虽然千里马还在海外销售，但从产品周期和品牌发展来看，停产只是时间问题。

网友1: 一个月卖四辆车的司马？

网友2:的变速箱受重伤。

网友3:用的是日产VC-TURBO和9AT，估计能翻车。

网友4: 蓝鸟Plus？

网友5:还不如买奇骏，至少能在沙漠里跑。

网友6: 16司马参与滴滴高端轿跑服务。