电动车电机过热不走了过一会能走

这是由于热保护动作了，使得发烫的电机停电了，保护电机避免烧毁。凉了后保护装置复位，使得电机又能转了。

电动机常见的过热原因及处理方法。

1、负荷过大。应减轻负荷或换大容量的电动机。

2、绕组局部短路或接地，轻时电动机局部过热，严重时绝缘烧坏，散发焦味甚至冒烟。应测量绕组各相的直流电阻，或寻找短路点，用兆欧表检查绕组是否接地。

3、电动机外部接线错误，有以下两种情况：

(1)应当△接法误接成Y接法，以致空载时电流很小，轻载时虽然可带动负荷，但电流超过额定值，使电动机发热。

(2)应当Y接法误接成△接法以致空载时电流可能大于额定电流，使电动机温度迅速升高。

如属上述原因，可按正确方法更改接线。

4、电源电压波动太大，应将电源电压波动范围控制在-5~10%之间，否则要控制电动机的负荷。

5、大修后线圈匝数错误或某极、相、组接线错误，可通过测量电动机三相电流与铭牌或本身三相电流比较，发现问题予以解决。

6、大修后导线截面比原来截面小，要降低负荷或更换绕组。

7、定、转子铁芯错位严重，虽然空载电流三相平衡，但大于规定值，应校正铁芯位置并设法固定。

8、电动机绕组或接线一相断路，使电动机仅两相工作。应检查三相电流，并立即切除电源，找出断路点并重新结好。

9、鼠笼转子断条或存在缺陷，电动机运转1~2h,铁芯温度迅速上升，甚至超过绕组温度，重载或满载时，定子电流超过额定值。应查出故障点，重焊或更换转子。

10、绕线式电动机的转子绕组焊接点脱焊，或检查时焊接不良，致使转子过热，转速和转矩明显下降。可检查转子绕组的直流电阻和各焊接点，重新焊接。

11、电动机绕组受潮，或有灰尘、油污等附着在绕组上，以致绝缘降低，应测量电动机的绝缘电阻并进行清扫、干燥。

电动车电机功率的瓦数：一般电动车电机功率有350w、450w、500w、最高的800w。电机是电动车的动力源，负责驱动电动车前进。电动汽车是一种结构简单的交通工具。它的主要部件包括车架、电机、电池和控制器。

车架作为整车的核心承重结构，一般是不会出现大毛病的。控制器用于控制整车电路，没有控制器，电动车就无法正常行驶。控制器一般固定在后座下面。电池是电动汽车用来储存电能的一部分。电池可以为电动车上的所有电子设备供电。

电池也是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电池的性能也会下降，所以需要定期更换电池。充放电过程中，电池中的离子会在电解液中运动，有些离子在电解液中运动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中的离子数量会不断减少，因此电池的性能也会不断下降。如果能保持正确的用车习惯，可以有效延长电池的使用寿命。建议平时使用合适的充电器给汽车充电，一定要防止电池过充过放。