柴油车每次启动都要启动液

1、电路故障可能是行车过程中低压停电。这时候主要可以检查点火和启动开关以及保险丝盒。 2、低压线路短路导致熄火。检查你的低压线路3设备故障问题。

可能是高压油泵和喷油器磨损，导致轨压达不到水平。建议检查回油量。

天气寒冷时，内燃机车将不容易启动。这时可以使用冷启动液。由于启动液具有易挥发、燃点低的特点，可以缩短发动机在严寒低温条件下的启动时间，延长蓄电池的使用寿命。启动液时要注意以下几点： 1、冬天不要滥用冷的启动液。

1、检查低压油路是否有空气，并排除。 2、检查高压油路是否有空气。 3、检查气缸压力是否正常。 4、最后，标定喷油器的喷油泵。

2、由于进气道内积碳和污垢过多，导致风道截面积发生变化，造成混合气过浓或过稀，引起燃烧异常或发动机启动后抖动，甚至无法启动，还是因为喷油器。问题是漏油或积碳太多，导致启动时混合气太稀，不易引起。

不要在柴油车每次启动时都使用启动液。起动液虽然有利于发动机冷启动，但会省去冷启动前必要的预热和润滑，一定程度上会影响发动机的正常工作。柴油车使用的起步液是压倒性的。大部分以易燃易挥发的烷烃为主，喷入进气口后造成的。

3、如果冷车喷启动液可以启动，热车不加启动液也可以启动，但启动时间比平时长，则检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器之一是否传感器不工作。柴油机的判断气缸和喷油正时是由这两个传感器决定的，其中一个不工作。

1、气门导管油封漏油：

阀杆与导向管间隙过大或导向管油封老化、磨损、失效。摇臂室内的润滑油顺着气门杆与导向管的缝隙进入燃烧室，使柴油机冒蓝烟。严重时排气管有油流出。

解决方案：

检查确认是哪个气门油封有问题。可以拆下排气管，观察排气阀。如果是湿的，说明是哪个缸的油封失效了。更换油封时，无需拆卸摇臂组，只需将更换油封的气缸气门下压，将摇臂转向一侧，将气缸活塞摇至顶位即可止点，拆下气门弹簧更换气门油封。

2、活塞与缸套间隙过大：

活塞与缸套间隙过大会造成漏油，需更换活塞与缸套，达到规定标准。另外，如果空载怠速时间过长，柴油机会冒蓝烟。

解决方案：

应尽量减少低速空载运转，防止导管油封过热，润滑油沿气门导管进入燃烧室，引起发动机冒蓝烟。