偏时点火怎么改

如果要更换点火系统，则需要重写ecu程序。关闭时间点火的诞生是为了减少涡轮迟滞。

一般off-TIME ignition系统都会出现在搭载涡轮增压发动机的赛车上，off-time ignition是为了减少涡轮迟滞。

比赛中，松开油门后涡轮转速会下降，这样再次踩下油门后需要重新建立压力，这会减慢发动机的动力响应。

正时点火系统是让燃油喷射系统在松开油门后继续喷射燃油，使混合气直接通过高温排气歧管燃烧，从而使涡轮在松开油门时继续被驱动.

off-time点火系统会降低涡轮的寿命，但赛车发动机的寿命不考虑，赛车运动只关心性能。

民用车如果要改装部分正时的点火系统，就必须重写ecu，这样油门松开时，燃油喷射系统才能继续喷射燃油。

汽车改装部分点火系统后，排气管会冒火，还会发出噼里啪啦的声音，这让很多汽车爱好者非常兴奋。

但是，改装民用车的熄火系统会增加油耗，缩短涡轮寿命。

不过，也有很多超级跑车会改装时移式点火系统。

关闭时间点火系统是一项最早出现在WRC赛车上的技术。 WRC比赛有B组的时候，B组的大部分车都是涡轮增压发动机，所以B组的车也会有off-time ignition。

在涡轮增压发动机中，驾驶员松开油门踏板后涡轮压力会下降。再次踩下油门踏板后，涡轮需要重新建立压力，这会影响发动机的动力输出。

为了降低涡轮迟滞，民用涡轮车大多采用小惯性涡轮，可以让涡轮快速启动，所以民用涡轮车其实并不适合加装分时点火系统。民用车如果要改装正时点火系统，一般需要更换更好的大涡轮。原涡轮改装正时点火系统后，很容易坏掉。