曲轴与凸轮轴之间的传动比为

最近有驾汽车给大家做的很多简短介绍都是汽车方面的小知识，所以今天有驾汽车需要告诉大家的是曲轴和凸轮轴之间的传动比。曲轴是发动机的关键转动部件。连杆安装后，它可以承担连杆的上下(往复)运动，并将其转化为圆周(旋转)运动。凸轮轴通过凸轮推动气缸的进气门和排气门，以打开和关闭气门。我们来看看。

曲轴和凸轮轴的传动比是多少？

二比一。四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴需要转动两次，凸轮轴只需要转动一次，这样进排气门就可以相互响应，帮助发动机完成一个循环。所以把它们的传动比设为2比1。

四冲程发动机的凸轮轴旋转一次，曲轴旋转两次。

这是由四冲程发动机的工作原理决定的。

曲轴旋转2次，每个气缸只能做功一次，所以发动机一个工作循环就是2次。

但是气门在一个工作循环中只需要打开和关闭一次，所以对于凸轮轴来说，发动机的凸轮轴在一个工作循环中旋转一次。

曲轴和凸轮轴的传动比是多少:传动方式。

有三种:齿轮传动、链传动和齿形带传动。

齿轮传动的优点是准确可靠，但噪音大。

链传动的优点是传动阻力小，可靠性高，但噪音大，需要润滑。

V带传动的优点是噪音低，不润滑，但使用寿命稍差，大部分3000公里需要更换。

今天的汽车编辑简介就到这里。以上是汽车编辑器关于曲轴和凸轮轴之间传动比的简要介绍。这是两个不同的部分，各有各的责任，所以各有不同的使命，哪一个也重要，什么样的错误不能犯。你知道多少？