雪弗兰凯迪拉克

凯迪拉克从未尝试通过XLR 实现其目标。这款昂贵的Grand Tourer 原定年销量在5,000 至7,000 辆之间，但它的最高销量仅为每年3,800 辆左右。即使在2009 年更新之后，销量也达到了数百台。显然，这对于一个可行的商业案例来说是不够的。五年后，XLR 于2009 年停产。

这并不一定意味着该模型完全失败。是的，它不是市场上最好的跑车之一，但它有它的价值，包括超舒适的内饰、加热和冷却座椅、遥控无钥匙进入、导航系统、18 英寸合金、7 英寸屏幕、DVD 播放器等等。作为标准。对于设计师Kleber Silva 来说，这足以成为2021 年重新设计XLR 的理由。

他的项目基于最新一代的雪佛兰克尔维特C8，这意味着新款XLR 的发动机也在座椅后面。 #39;Vette 的前端已被一个宏伟的仪表盘所取代，该仪表盘似乎在很大程度上受到了2021 款凯迪拉克凯雷德的启发。它非常适合整体设计语言，甚至让我们希望凯迪拉克在轿跑车的继任者身上看到它。

对背面做一些修改也很好。不要误会我的意思，—— Corvette C8 设计精良，但对于像XLR 这样更豪华、更时尚的跑车来说过于激进了。

最后，不幸的是，这一切都只是虚构的。凯迪拉克目前的产品计划专注于完全不同类型的车辆，我们99.9% 确定不会有新的XLR。