摩托车烧火花塞怎么回事

摩托车烧火花塞的原因有10点：

1、使用劣质火花塞。

解决方法：当火花塞烧坏时，应确定是否使用劣质火花塞，更换优质火花塞。

2、混合气浓度高造成的。空气滤芯堵塞，混合比过浓，不但车辆加油门加不起，而且容易烧火花塞。

解决方法：清理空气滤芯。

3、汽化器本身的设计和制造很差。如果因为这个原因导致火花塞损坏，火花塞颜色一般会比较深。

解决方法：使用优质汽化器。

4、太弱的高电压也可能导致火花塞变黑和烧坏。

解决方法：检查高压的强度。

5、如果火花塞发白、烧蚀，多半是高温造成的。

解决方法：检查是混合比太稀还是点火时间不对。

6、发动机窜机油，被机油润湿而导致火花塞无法跳火。

解决方法：维修发动机。

7、火花塞的型号和热值不匹配。

解决方法：使用和热值匹配的火花塞。

8、烧机油。这个情况是最考验火花塞好不好。烧机油的车子是非常容易烧火花塞的，车辆停下之后再次启动，就有可能出现无法启动的情况。火花塞中心电极，火花不能集中，火花塞上面是湿的，火花塞跳火时会往四周扩散，这样就无法启动车辆。会烧机油的车子火花塞一定要好。太差的话，真的有可能几天就没用了。

解决方法：将烧机油这种情况解决掉。

9、化油器有问题。化油器不行也会出现烧火花塞的情况。

解决方法：有些化油器更换里面的修理包可以解决。当然有些化油器清洗了也没有任何效果，就需要更换化油器。

10、电子点火器有故障。点火器故障也是火花塞相当容易烧毁的情况之一，火花塞拆下来，换到另外一个车上也许还能用。

解决方法：换一个电子点火器。

摩托车有三元催化器，一般在摩托车的排气管里面。现在的车有三元催化器，只有早些年生产的排放标准达不到国二标准的车才不带三元催化器。摩托车上的三元催化器和汽车的三元催化器是不一样的，因为发动机不同，标定不同、排出的废气中含量比不同，因此催化剂不同。

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，其可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。尾气不合格一般都跟三元催化器有关，所以很多车辆排放轻微超标后，工作人员都会建议清洗三元催化器。

三元催化器一般是由壳体、减振层、载体和催化剂涂层这四个部分组成：壳体由不锈钢制成，防止氧化皮脱落，从而造成载体的堵塞；减振层由衬垫或者钢丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用，并且为了防止振动、受热变形等因素对载体造成损害，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘接剂粘好；载体由蜂窝状的陶瓷材料制作而成，也有不少用金属（含不锈钢）材料；催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成，涂喷在载体上便构成了净化剂。