新能源汽车补贴政策文件

按照2020年后退出补贴的制度安排，为保障新能源汽车产业平稳过渡，采取分阶段释放调整压力的方式，即2019年补贴标准下调在2018年的基础上平均下降50%，2020年底前降坡到位。

具体政策调整：

1、新能源乘用车补贴标准由去年的5级补贴改为2级补贴，续航低于250公里取消补贴； 250-400公里补贴1.8万元，比去年补贴下降47.06%；续航大于400公里补贴2.5万元，比去年补贴降低50%；续航50公里以上的插电式混合动力乘用车补贴1万元，比去年减少1.2万元，降幅55%。

2、过渡期后，地方政府将不再对新能源汽车给予补贴，转而扶持充电桩（站）和氢能加气站。

3、2019年起，对有经营里程要求的车辆，在车辆销售登记完成后预拨部分资金，达到里程要求后可按程序申请清算。但政策出台后，自登记之日起2年内经营里程不足2万公里的，不再给予补贴，预拨资金在清算时扣除。

4、优化技术指标，坚持“扶优扶强”，稳步提高电池系统能量密度和能耗系数补贴门槛。

5、加强质量监管，确保车辆安全。对因产品质量造成重大安全事故，或经有关部门认定存在重大质量缺陷的车型，暂停或取消推荐车型目录，相应暂停或取消财政补贴。

总而言之，2019年新能源汽车补贴新政的特点是：补贴大幅下降，补贴幅度缩小，土地补贴取消，节能技术要求进一步提高，监管力度加大。加强。

目前，关于2019年新能源汽车的补贴政策还没有出台具体政策。不过，2019年1月12日，工信部部长苗圩透露，总的原则是确保补贴到位后2021年退出，行业不会出现大的波动，下滑带来的压力会阶段性释放。

2010年，新能源汽车被列为我国七大战略性新兴产业之一。 “十三五”期间，国家对纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车实施补贴政策，补贴标准逐年降低。其中：2017-2018年补贴标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%，2020年后补贴政策全面退出。

附2018年新能源补贴政策：

2018年新能源汽车补贴政策于2018年6月12日正式实施，过渡期为2018年2月12日至2018年6月11日，新政策规定新能源汽车的补贴额度不仅以续航里程为主续航里程，还指两个重要因素：电池能量密度和整车能耗。

过渡期内，新能源乘用车、新能源客车按2017年补贴标准的0.7倍给予补贴；新能源货车、专用车按0.4倍补贴，燃料电池车补贴标准不变。

还需要注意的是，除了国家补贴，地方政府也会有补贴。根据国家规定，地方政府自行车补贴不得超过中央政府自行车补贴的50%。