独立悬架有多少种

汽车独立悬挂有7种，分别是：

拖曳臂式悬挂；

多连杆悬挂；

横臂式悬挂；

纵臂式悬挂；

烛式悬挂；

麦弗逊式悬挂；

主动悬挂。

悬挂系统是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。

汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种：

非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时另一侧车轮也相应跳动，使整个车身震动或倾斜。

独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。

独立悬架就是独立悬挂系统，是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面。汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架（或车身）与车轴（或车轮）之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。

其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。