亚洲龙离地间隙多少

亚洲龙离地间隙是150mm左右，保持最小离地间隙是为了保证汽车在有障碍物或凹凸不平的地面行驶时的通过性，减少对于底盘的伤害。亚洲龙的通过性能方面还是不错的。大尺寸的铝合金轮毂配合双边双出的排气管让稳重舒适的亚洲龙又多了点运动感。

亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙，第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造，提供混动版和燃油版两种车型。

说到亚洲龙前脸最吸引人的，当然是那仿佛可以吞噬一切的大嘴。运动版车型纯黑色的进气格栅在光线的衬托下像星空般深邃，Y字形的LED日间行车透露着一丝丝兰博基尼的神韵，前杠下方是货真价实的通风口，可以减少前轮附近的空气扰流，同时还能给刹车系统提供有效的散热。

亚洲龙的最小离地间隙为120mm，作为一款在美国畅销的中大型车，亚洲龙在同级别中有着更加霸气的外观。

新车的前格栅尺寸巨大，几乎覆盖了整个前脸宽度。大灯设计修长，三颗LED灯的布置凸显了整车档次。前两侧周围的通风口可以引导车前的气流，减少风阻，冷却刹车系统。车身侧面是典型的修长dESign，和C级轿车一样气势，不输同门的雷克萨斯ES。腰线富有立体层次，繁复的冲压工艺彰显了丰田对新车的重视。侧窗面积很大，车内视野很好。大尺寸多辐式车轮符合整车气质，大气优雅。

车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，这也是凯美瑞和皇冠目前没有的设计。尾灯中间镶嵌着“Avalon”亚洲龙字样，乍一看像是一辆高级车。新车的内饰没有沿用雷克萨斯ES和凯美瑞的套路，而是采用了对称式的设计。中控屏、出风口、按钮等的设计。叫做几何对称分布，而且整体是有序的。空两侧可调出风口采用放射状贯穿式设计，简洁大方。