道奇皮卡车

随着越来越多的轿车和SUV 受到双门轿跑车的启发，卡车越来越受欢迎，也许是时候让双门轿跑车回归功利主义的利基市场了吗？许多汽车制造商将Coupe 称为“后门”，因为这款车不仅有后门，而且没有真正的双门轿跑车所期望的光滑车顶线，这没什么问题。从雷诺ARKANA 等廉价汽车到梅赛德斯CLS 等昂贵车型。轿跑车这个词的含义已经失去了本质。

多年来，汽车行业见证了另一种车身风格的兴衰，这种车身风格试图将双门轿跑车与其他车型完全融合。 Coupe utility 诞生于澳大利亚，并在1950 年代后期由雪佛兰El Camino 和福特Ranchero 在北美流行起来。快进到80 年代初期，道奇试验了仅在1982-1984 车型年销售的短命Rampage 配方。我们不会忘记1960 年代问世的Husky，但它仅在南非有售，并且基于您可能从未听说过的Paykan 皮卡，除非您来自南非。

作为本田Ridgeline 的竞争对手，Integrated Rampage 的后部设计有一个5 英尺的货箱，前部有一个巨大的HEMI 发动机，驱动其下方的两个车轮。先前概念的设计者将： 描述为面向非传统买家的卡车，并提到它能够在不影响乘员空虚的情况下接送货车。

传统的前门与滑动后门相结合，由于没有传统的B 柱，您可以轻松进入机舱。汽车般的内饰强调了道奇试图让Rambar 更像是一辆乘用车而不是主车，而前排乘客座椅和后排座椅折叠到地板上以充分利用空置空间。

您可能还记得，一位独立艺术家最近构思了基于复活的道奇地狱猫的横冲直撞。显然，这只是一个白日梦，但它仍然很有趣。ARKANA雪佛兰福特本田Ridgeline