兰博基尼盖拉多用了什么悬架

兰博基尼Gallardo的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架也采用双叉臂独立悬架。兰博基尼Gallardo是兰博基尼旗下的一款跑车。大多数跑车和豪华车都采用双横臂悬架，可以提高汽车的操控性和舒适性。

双横臂悬架是一种结构相对复杂的独立悬架。这种悬架由上下叉臂组成，上下叉臂之间有一个连杆。

双横臂悬架可以抑制车身的侧倾，也可以抑制刹车的点头现象。

跑车和豪华车也使用多连杆悬架。

多连杆悬架实际上是在双横臂悬架的基础上进行的改进。该悬架将双叉臂悬架的两个叉臂更改为单独的连杆。

多连杆悬架可以改善车轮的接地性能，从而可以提高车轮的抓地力。抓地力提升了，车子的操控性也会提升。

多连杆悬架和双横臂悬架的成本都比较高，所以只有比较贵的车才会用这两种悬架。

汽车的悬架是用来连接车身和车轮的，悬架对于汽车来说非常重要。

没有悬架，汽车就无法行驶。

悬架的结构、调整和材料将对汽车的操控性和乘坐舒适性产生重要影响。

所有兰博基尼盖拉多均采用5.2 升V10 自然吸气发动机。兰博基尼Gallardo是兰博基尼旗下的一款跑车。这款车也被很多车迷称为小牛。兰博基尼Gallardo已经停产，这款车的后继车型是Huracan。

兰博基尼Gallardo搭载的5.2升V10自然吸气发动机最大扭矩为570马力和540牛米。这台发动机的最大扭矩转速为6500转，最大功率转速为8000转。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金缸盖体。

这台发动机匹配的是6速AMT变速箱。

AMT变速器也可称为机械式自动变速器，是在手动变速器基础上发展起来的产品。

AMT变速器只是在手动变速器的基础上增加了一套控制机构。这种控制机构可以控制变速器的换挡，也可以控制离合器的分离与结合。

兰博基尼Gallardo的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用双叉臂独立悬架。

双横臂悬架是一种结构相对复杂的独立悬架。这种悬架由上下叉臂组成，上下叉臂之间有一个连杆。

双横臂悬架可以抑制车身的侧倾，也可以抑制刹车的点头现象。