压缩比小有什么好处

压缩比9.5 和10.1 哪个更好？

通常的低压缩比是指压缩比在10以下，高压缩比在10以上的发动机。压缩比的高低将直接影响发动机所用汽油的标号。一般压缩比为8.0-10.0的，应选用92号或93号汽油；压缩比在10.0以上，应选用95号机油。

本质上不存在压缩比9.5和10.1哪个更好的问题。毕竟不同的车型和发动机，压缩比是不一样的。只能说压缩比9.5使用的燃油标号比10.1低。

压缩比高还是低？

当气体被压缩时，温度与压力成正比，压力越大，温度越高。因此，当发动机的压缩比高时，汽油与空气的混合物经压缩后所能达到的温度也高。当火花塞点燃混合气时，能在短时间内完成燃烧动作，并释放大爆炸。能量，从而输出更大的功率。

反之，压缩比低，混合物被压缩后所能达到的温度也低。火花塞在点燃混合气时，需要很长时间才能完成燃烧动作，需要一定的能量来提高混合气的温度，从而无法输出更大的功率。

我们可以简单的理解。压缩比越高，输出功率越高，反之，压缩比越低，输出功率越低。但这并不意味着压缩率越高越好。压缩比越大，发动机工作时的颤振会明显增加。当超过一定值时，会导致发动机过热，功率降低，油耗增加，甚至损坏发动机。

当压缩比过低时，最明显的特征就是发动机功率不足。所以，压缩比不宜过高或过低，在合适的范围内最重要。

压力的增加可以增加气体的密度，分子间的距离会变小，从而使燃料分子与氧分子的距离更近，燃烧速度更快；温度可以使气体分子运动得更快，燃料分子更容易与氧分子相互作用，从而使混合物更容易点燃。而且，更小的燃烧空间可以更快地完成燃烧，更快的燃烧过程也提高了性能。虽然现代汽油机的压缩比越来越高，但这是建立在技术不断发展和汽油标号越来越高的前提下的。毕竟这是一个过程，不是一蹴而就的。早期的发动机技术并不先进，气缸承受不了太大的压力。即使发动机允许，市场上也没有高标号汽油或者不受欢迎。比如80年代和90年代的212和2020，压缩比只有7。75更低，而进口的切诺基用不到85的汽油就不能正常工作。而且对于柴油机来说，更大的压缩比必然会产生更高的压力，这也是对机件坚固性的考验。因此，一般情况下，同样排量的发动机，压缩比越高，其动力性和经济性越好。但是，凡事都是有极限的，单纯提高压缩比以追求高性能并保证其正常运行的难度呈几何倍增。而且现在国内的油品确实不太好，这也限制了一些优秀的发动机在国内的推广。