适时四驱的通病
四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。还有是在前后轴在传递动力的过程中，因为结构本身存在一定的缺陷，所以没有办法将50%以上的动力有效的传递给后轴。要注意的是适时四驱并不是
要注意的是适时四驱并不是一直保持四驱的模式，而是只有在一些特殊的情况下，才可以转化成为四轮驱动，在普通的情况下还是会两轮驱动的。
四轮驱动的分类：
1、全时四驱。
全时驱动前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。
兼时驱动由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。
2、适时四驱。
适时驱动采用适时驱动（Real－TIME）的车辆，其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用(前)后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。
适时四驱的驾驶模式不是一直4驱。四驱模式适时四驱只有在适当时候才会转换为四轮驱动系统而在其他情况下仍然是两轮驱动系统，系统会根据车辆行驶路况自动切换为两轮驱或四轮驱模式。适时四驱相比较于分时四驱来说，不需要手动频繁的操作，不用担心切换不当而引起四驱系统的损坏，当车辆一旦出现主驱动轮失去抓地力，也就是平时大家所说的主驱动轮打滑的情况下，另外的驱动轮就会自动的介入，这样就会开启四驱模式，有助让车子尽快的脱困。相关介绍：
1、种类：机械联轴节式适时四驱、电控多片离合器式适时四驱、智能电子式适时四驱。
2、优势：适时四驱结构简单可以有效降低成本也有利于降低整车重量使车辆具备了一些越野能力。
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