气门间隙小有什么症状

气门间隙是指发动机在冷却的状态下，当气门处于关闭时，气门与传动件之间的间隙。发动机要有气门间隙的作用是因为如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙，则发动机在热态，气门及其传动件的受热膨胀将引起气门关闭不严。造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为此，在冷态时应该留气门间隙。

不同的车型气门间隙是不一样的，一般进气门在0.25mm~0.35mm之间，排气门在0.30mm～0.45mm之间，个别高强化、高热效率的发动机排气门间隙可以达到1.0mm。

气门间隙过大或者过小的危害有：

1、气门间隙过大：会使气门传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损，并且气门开启的持续时间减少，气缸充气系数下降，排气不彻底。

2、气门间隙过小：发动机热态下使气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。

检查与调整气门间隙可以用逐缸调整法。方法如下：

1、摇转曲轴使飞轮上的上止点记号与飞轮壳检查孔上的刻线对正， 或曲轴传动带轮上 的标记与指针对正， 此时是一缸或六缸 （四缸） 压缩终了的位置，可以调整一缸或六缸 （四缸）进、排气门的间隙。

2、调整时应先松开锁紧螺母，旋松调整螺钉，在气门杆与摇臂脚之间插入规定厚度的 塞尺。 用螺钉旋具拧进调整螺钉，使摇臂脚轻轻压住塞尺， 拉动塞尺应有 轻微阻力， 固定调整螺钉的位置。拧紧锁紧螺母，再用塞尺复查一次。

当一缸或六缸（四缸）的两只气门间隙调好后，摇转曲轴120度（四缸摇转180度），按点火顺序调整下一缸进、排气门间隙，依次类推逐缸调整完毕。

发动机要有气门间隙的作用是因为如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙，则发动机在热态，气门及其传动件的受热膨胀将引起气门关闭不严。

造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为此，在冷态时应该留气门间隙。

不同的车型气门间隙是不一样的，一般进气门在0.25mm~0.35mm之间，排气门在0.30mm～0.45mm之间，个别高强化、高热效率的发动机排气门间隙可以达到1.0mm。

气门间隙过大或者过小的危害有：

1、气门间隙过大：会使气门传动零件之间及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损，并且气门开启的持续时间减少，气缸充气系数下降，排气不彻底。

2、气门间隙过小：发动机热态下使气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。

检查与调整气门间隙可以用逐缸调整法。方法如下：

1、摇转曲轴使飞轮上的上止点记号与飞轮壳检查孔上的刻线对正， 或曲轴传动带轮上 的标记与指针对正， 此时是一缸或六缸 （四缸） 压缩终了的位置，可以调整一缸或六缸 （四缸）进、排气门的间隙。

2、调整时应先松开锁紧螺母，旋松调整螺钉，在气门杆与摇臂脚之间插入规定厚度的 塞尺。 用螺钉旋具拧进调整螺钉，使摇臂脚轻轻压住塞尺， 拉动塞尺应有 轻微阻力， 固定调整螺钉的位置。拧紧锁紧螺母，再用塞尺复查一次。

当一缸或六缸 （四缸）的两只气门间隙调好后，摇转曲轴120°（四缸摇转180°）， 按点火顺序调整下一缸进、排气门间隙，依次类推逐缸调整完毕。