燃油传感器故障现象

1、油表刻度时快时慢：油表刻度显示时快时慢，特别是在刻度的前半部分下降得相对较慢，但到了后半部分就几乎快了一倍；

2、油表刻度突然下降到零：经常在开车之前明明看到油表还剩下两格，可是行驶了一段距离后油表刻度会直接下降到零；

3、油表刻度上升：油表的指针一直停留在某个位置上不动，有的甚至行驶一段距离后，刻度显示数值反而不减反增；

4、连接报警器线头接触不良，存在干扰。检查线路及时更换。

5、加速无力、不容易启动等故障，无法检测燃油压力。

6、低压燃油压力传感器的不良症状。如果该传感器信号中断，发动机控制单元将以固定值控制燃油压力调节阀。

汽车的日常保养：

1、机油及机油滤清器更换。主要是针对润滑系统进行的维护保养，润滑系统的主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损，机油滤清器功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常，机油滤清器应在换机油时与机油一并更换。

2、空气滤芯的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。空气滤芯的清洁保养视使用环境而定，汽油滤芯一般在行驶到20000-25000KM时进行更换。

3、火花塞属易消耗件，每20000KM更换一次。此外，制动液、变速箱油、电瓶、节气门、喷油嘴、刹车片等部件，在常规保养时都属于的检测项目，视使用情况进行维护与保养。

但实际上，这些数据对燃油车来说，“不算公平”。因为新能源车普及时间不长，普遍是5年以内的“新车”，而传统燃油车发生燃烧事故的，8年以上的“老车”居多。

除了数据的差异性，燃油车起火和电动车起火在原理、结果等方面还是有很大区别的。

燃油车发生自燃多是由于线路老化、改装、油路泄露等原因，而新能源车自燃很多都是由电池引起的。锂电池在在热失控后会迅速地释放热量，短时间内便可形成猛烈的火势，电池单体形成的火焰会从正极喷射而出，导致周围的其他电池失控引起连锁反应，这也导致车内成员的逃生时间变得十分宝贵。

此外，锂电池的灭火也是一大问题，锂电池的火焰温度高达800度以上，远比汽油的400度高。同时，即便在明火扑灭的情况下，其电池内部的反应可能依然存在，复燃的可能性非常大。