特斯拉有必要选装自动驾驶吗

特斯拉自动辅助驾驶功能介绍：

自适应巡航

该功能可以识别当前车道上是否有车，如果没有车还可以实现自动跟车行驶功能，车辆在车道上行驶时不需要人为控制车速，当车跟在前方时该功能可以让车辆自动跟在后方。但需要注意的是如果车速超过60km/h就会关闭自动巡航功能。

另外还需要注意的是：该功能不能用于自动跟车跟随，也不能用于前方车辆拥堵时。车辆必须保持自己在车道上行驶时不会在其他车辆前驶或突然改变车道上行驶。

自动辅助转向

目前特斯拉在自动辅助转向系统上使用了4个不同的传感器/控制器（包括方向盘、车轮和方向盘周围传感器）来实现自动跟随车辆和转向功能。当驾驶员做出决定时，特斯拉会帮助方向盘控制转向方向和速度。

自动泊车

自动泊车其实就是指车辆通过传感器感知周边环境将车速降低至安全范围后再自动停入车位中。垂直泊车，行驶速度必须低于13km/h。平行泊车，行驶速度必须低于21km/h。

自动辅助变道

自动变道是特斯拉在选装FSD和EAP功能后的辅助驾驶功能之一。开启该功能后，车辆可以根据路况自动变换到最佳车道上，并为高速或快速路上驶出、驶入匝道出入口做准备。该功能下，可以自动超越前方慢车，或是在驾驶员的允许下超车。

除了新增的更新远端安全气囊配置外，特斯拉Model Y原本配备有6个安全气囊，给予车内乘员全方位的保护。同时，特斯拉还根据传感器提供的实时数据进行分析，准确实施最佳的安全带，安全气囊的响应。

远端安全气囊，其通常设置在主驾座椅靠背内侧，当气囊起爆后，可以迅速在两个座椅之间形成缓冲，能够限制前排头部的甩动量，可以避免与中控扶手、座椅、门板等内饰件的碰撞，从而降低前排乘员之间的接触伤害，并对乘员的脊柱侧面弯曲给予保护。

在2020年的时候，欧洲E-NCAP就首次将远端乘员安全加入到测评标准中，而根据该协会的报告称，在交通事故中约有1/4的碰撞伤害来自于侧面碰撞，同时有35%头部受伤的案例，是因为前排两位乘员之间碰撞接触造成的。

安全气囊：

安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置，被称为安全气囊系统（Supplemental Restraint System,SRS）。安全气囊系统是由气囊与充气机构（气体发生器）组成整体式安全气囊模块、感知碰撞并向安全气囊模块发出展开指令的碰撞传感器系统以及传送由传感器发出的信号的线束构成。