比亚迪dmi跑长途用哪个模式省油

短途旅行:

也就是说，纯电动续航里程在行程范围内。毫无疑问可以直接切换到纯电驱动。

长途旅行:

也就是说，纯电动续航距离行驶里程还很远。首先，充满油和电的旅行。先用纯电驱动，电到70%的时候。切换到混合动力模式，并将SOC值设置为70%。这将最大限度地降低油耗。同时因为高速，动力会保持在70左右。途中堵车时，此时切换到纯电动行驶或将SOC值设置为最低。不堵车或者路况好的时候，此时切换到混动模式，然后将SOC值设置为当前功率。当发现即使将SOC值设置为当前功率，功率仍然会显著下降。可以设置为运动模式。虽然此时是运动模式，但还是会比节能模式好。全面节省燃油。

中途旅行:

也就是说，纯电动续航时间只比驾驶路程短一点点或者短不了多少。此时，只需要最小化SOC值。就用混动模式吧。遇到超级堵车的时候，可以用纯电动模式。

比亚迪80混动的实际油耗在百公里7.2升左右。

影响油耗的主要因素如下:

车辆负载的不合理增加:

很多刚买了车的朋友都喜欢在车里放各种装饰品和外观，更有甚者干脆把办公室和家搬进车里。在汽车上盲目安装大型围挡、尾翼、绞盘、行李架，也会增加车辆的油耗。

频繁制动和启动:

除了汽车和发动机的设计，真正造成油耗浪费的是车主的驾驶习惯，其中频繁的急刹车和急起步是油耗增加的最大原因。曾经有一个实验，同一辆车的不同司机驾驶，最后新手司机测得的油耗是新手司机的两倍。可见良好的驾驶习惯对节省油耗有多重要。

以安全系数高的刀片电池和高性能的动力电机为设计理论，主要由节能电机推动。汽油机的职责是在高效速比段发电，并在合适的时机立即推车，按照改变传统混动技术的以发动机为导向的设计方案来降低油耗。

比亚迪DM-I技术的具体资料如下：

1、该技术有主副电机各一个，发动机只用于M1的发电，不参与驱动车轮。M2是主电动机，在刹车时回收能量给电池进行充电。

2、DM-I主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要职责是在高效转速区间发电，并在合适的时机直接驱动车辆，通过改变传统混动技术以发动机为主的设计，从而大幅降低油耗。