自行车弯把和直把的区别

  直把，会令身体向前趴一些，双臂伸开一些，利于发力和踩踏(输出)，为速度型设定。但转向的操控不灵活，尤其是越野骑行、在颠簸坑洼地形上骑行的转向比较迟钝和费力。   宽度越短的直把越利于发力和提速、爬坡、冲刺，比如600mm宽的(即越接近人的双肩宽度越利于发力，公路车之所以速度远远快于山地车，也有车把的因素，一般在400-45最匹配肩宽，但公路车在高速中的转向就不如山地车灵活)。    目前娱乐型、XC(越野)型山地车车把宽度通常在680mm、720mm左右。    但直把是有细分的，比如后掠4°、后掠9°带上反角几度的，后者是加强了车头转向的操控(但依旧不如”弯把“)。

 弯把，名称是”燕把“。燕把让骑者的双臂抬高，身体偏后(骑姿不前趴)，而且普遍比直把宽一些，令车头的转向灵活，但不利于发力踩踏和爬坡、冲刺(像用中、大燕把的山地车压马路，有时会有某种”有力无处使“的感觉)。    一般是越野骑行的山地车采用燕把居多。   燕把，有大、中、小燕把之细分，比如抬高25-35mm的是大燕把(会让人像是骑老式杠闸车或坤车的那种身体近乎垂直、双臂摆开的骑姿，是用于在野外多冲坡下坡骑的山地车和BMX等花样特技车的)、抬高15-20mm左右的是中燕把、抬高10-15mm的是小燕把。

   总之是利用了杠杆原理。

  ，左侧为越野用AM型软尾山地车的中燕把。右侧为竞速用的XC型山地车的一字型直把。注意看这两车的外胎宽度、胎纹颗粒、前叉的高度和管粗都明显不同(左侧的针对高强度越野，操控很灵活，比如躲避大坑、石头等，但压马路就难以发力很累)。

山地自行车更换外胎是需要根据实际情况来决定换不换的，假设外胎还没有换多久，却被钉子或者其他尖锐的东西划破了很长的口子，那么这时候也是需要更换的，要不然会影响安全、影响外胎抓地和制动的效果。

由于后胎受力最大，每次的蹬踏会磨掉最薄的一层橡胶，通常后胎损耗也是最大的，当然前轮也不可忽视，转向的安全前轮起到了至关重要的作用。所以不管前轮还是后轮，都一定要使用质量好的胎，确保在下坡急速的时候不能爆胎，要不然就很危险了，尤其是前胎，如果前胎爆胎会直接摔倒，因为前轮直接影响转向效果，因此，前胎一定要装最新的轮胎，可以让我们对前轮能有很好的操控。

由此可见，前胎破损后就需要换胎了，要么就是换上新的后胎，把新后胎换到前轮，这样就可以有很好的操控了。当我们的车胎出现裂纹或者表皮已经几乎磨平的时候，那我们一定要及时换新胎。其实更换轮胎也是有计划、有目的，换胎不仅能让我们的前后胎磨损的更均匀，更重要的是更安全。当然也不排除前后胎一起换的那种。