电车开空调续航掉多少

发布时间:2024-12-09 08:10:01 来源:整理于互联网
因为空调制制冷制热的功率不同,开启的同时耗电量不同,对续驶里程的影响程度也会不同。电动汽车的续驶里程主要由电池容量决定。所谓电池容量,是指电池能够释放的电量。因为电动车的空调节系统是从动力电池中吸取电能的,所以空调节开启与否必然会对续驶里程
因为空调制制冷制热的功率不同,开启的同时耗电量不同,对续驶里程的影响程度也会不同。电动汽车的续驶里程主要由电池容量决定。所谓电池容量,是指电池能够释放的电量。因为电动车的空调节系统是从动力电池中吸取电能的,所以空调节开启与否必然会对续驶里程产生一定的影响。

一般来说空调制制冷的初始功率在2-3KW左右,车内温度稳定后会降到1KW左右。因此,空调制冷却每小时会消耗1-3度电。按照电动车百公里能耗15KWh计算,空调制制冷会减少6.7-20公里的续驶里程。但由于夏季气温较高,电池活性较高,电池容量会有所提高,制动能量回收系统会给电池补充一点电能。实际上空调制散热对续驶里程的影响几乎可以忽略不计。电动车空基本上通过TPC加热实现加热,具有加热速度快、加热效果好的特点,但耗电量也很大,启动瞬间达到5-8KW左右,车内温度稳定后才会降到2KW左右。也就是说,电动车空调热一小时,耗电可达2-8度,理论上减少续驶里程13-53公里。因为空不能一直以最大功率运行,事实上空也不能把续驶里程缩短到50公里。为了尽量减少空开关对续驶里程的影响,一方面要减少空的出风量,另一方面要合理利用内循环,使车内温度快速达到设定温度。另外,尽量让空开关的设定温度尽量接近车内温度,这样也可以降低空开关的功耗。

纯电动汽车一般用电动压缩机制冷,用ptc制热,两者都耗电,肯定会影响里程。至于影响的大小,也是空调制系统的能耗问题。如果要评估影响,首先要确定行驶条件、环境温度、湿度、光照强度等因素,对比压缩机功率、鼓风机功率、电子风扇功率等数据。

电动车使用空调节的优点:汽油车开启空调节后,百公里油耗增加1-2L,怠速油耗1-2L/h;而电动汽车的电池组分别向空混合动力系统供电,不会增加电机的负担。无论以任何速度行驶,空调制的耗电量为每小时1.62kwh。在同等静态条件下,电动车开机空1小时,比汽油车节省5-10元左右。但是会对里程有很大影响。毫无疑问,电动车的on空规定肯定会或多或少的影响用电量。另外,我买车是为了方便和出行舒适,以至于为了省电不能开空调节。但是,影响续航里程也是长跑的硬伤。所以,纯电动汽车的夏季和冬季,尽量避免室外停放,注意空内外循环模式切换。还可以用一些电动坐垫来提高座椅的温度,耗电量会少很多。

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