雅阁十代经常磕底盘吗

发布时间:2024-12-09 04:22:01 来源:整理于互联网
雅阁十代磕底盘主要取决于路况,如果开车总是磕到底盘,就需要注意路况。十代雅阁的离地间隙只有100MM,从数据上看起来,十代雅阁的底盘确实属于比较低的级别,所以对于非铺装路面的农村小道来说,十代雅阁走不了这样的农村路。以下是相关介绍:
雅阁十代磕底盘主要取决于路况,如果开车总是磕到底盘,就需要注意路况。十代雅阁的离地间隙只有100MM,从数据上看起来,十代雅阁的底盘确实属于比较低的级别,所以对于非铺装路面的农村小道来说,十代雅阁走不了这样的农村路。

以下是相关介绍:

1、较好的底盘系统:

其实对于十代雅阁底盘太低的问题也不需要担心,雅阁在悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。因为采用了副车架结构,在多连杆设计方面更加灵活,副车架承担了大部分的冲击力,起到缓冲的作用,并且这种结构还能增强车体的刚性。所以十代雅阁拥有比较好的底盘系统,面对一些轻微的障碍可以轻松通过。在颠簸路段尽量减缓行车速度,最大化地保障自己爱车底盘不被剐蹭。

2、低底盘的原因:

十代雅阁之所以将底盘设计得这么低矮,一个是可以拥有更加漂亮的外观,低矮的车身更能彰显该车的运动气息;另外较矮的底盘可以保障驾驶时能够拥有更低的重心,获得更佳的操控性,并且在高速行驶时车身也更加稳定。

搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混合动力版本。

雅阁的低功率版本的1.5升涡轮增压发动机的最大扭矩为177马力和230牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分,最大扭矩转速为1500至3000转/分。该发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

雅阁的高功率版本的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩为194马力和260牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分,最大扭矩转速为1600至5000转/分。该发动机搭载vtec技术和缸内直喷技术,采用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是cvt变速箱。

第十代雅阁前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能。

地面性能得到改善,汽车的操控性也能得到提高。

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