怎样判断压缩机的好坏
1、看空调是否正常,具体流程如下:
(1)启动发动机,保持转速在每分钟1250到1500转。
(2)将歧管压力表组接入空调制冷系统中,打开空调ac开关,风扇开到最大位置。
(3)触摸空调的进气口与排气口,进气口凉,排气口烫,二者之间的温差较大时是好的,反之是损坏。
2、在压缩机的上面有3根接线柱、分别是S、M、C。其中S是启动绕组、M是运行绕组、C是公共端,把万用表测量通上电,若通上电了不启动即为压缩机损坏,能启动再用万用表测量其阻值、其中SC和MC之间的阻值加起来等于MS之间的阻值为正常,比如SC之间的阻值是5欧、MC之间的阻值是3.5欧、那么MS之间的阻值就是8.5欧(允许有一点偏差,但不会很大),如果阻值偏移过大,或者3者之间没有阻值、那么这个压缩机为损坏。
可以通过声音的特征来判断是敲缸声和气门声,敲缸一般都是伴随着金属快速碰撞的声音,而气门声就单纯哒哒响,声音较小。具体介绍如下:1.敲缸声音:敲缸是缸体与活塞磨损,它们之间的间隙变大造成的,特别是活塞裙部磨损时,敲击声会很明显,一般在发动机中上部位可听到喑哑的“达达”有节奏的金属敲击声,且在冷车、怠速运转的时候更清晰,发动机温度正常后明显减弱甚至消失。
2.气门异响:而门响的主要原因是因为发动机气门机构之间配合产生了间隙,多数是由于零件磨损或间隙调整出现故障,如凸轮轴、摇臂、液压项柱磨损,发动机运转时顶部发出连续而有节奏的“嗒嗒嗒”的声音,在怠速时最明显、清晰,高速时声响不明显。在急加速、上坡、 动力不足时才有"呼噜呼噜”的类似喘气不足-样。
拓展资料,其它声响:
1.皮带异响:发动机启动或加速时皮带发出“吱吱”的响声,向皮带上淋一点水时,异响瞬间消失。
2.正时链条声响:当发动机低速运转时,在发动机上部偏前,有一种“哗哗”的声音,随着转速提高响声减弱,冷车、热车变化不大,当手触摸到正时齿轮盖时,有振动的感觉。