轮胎补了一次有什么影响

补胎是汽车、电动车等交通工具的轮胎被尖锐物体扎破或者损坏后，导致轮胎漏气，这种情况下，交通工具是无法开动的，只有将轮胎漏气的地方堵上才能开动，这种行为叫做补胎。如果不补就会引起安全隐患导致事故，因此无论是开车还是骑车凭时上路前必须要检查轮胎是否气足，只有养成良好的习惯才能成为合格的驾司员。

补胎常用的的3种方法：

1、胶条补胎：胶条补胎是一种比较原始的简单的补胎方法，原理就是将一种涂满粘胶的橡胶条填充进被扎穿的洞内即可。

2、火补补胎：火补也称为热补，原理就将熔化的橡胶堵塞钉洞，起到密封作用。这种方法大多适用于胎壁较厚的轮胎，比如大货车的轮胎。之前很多出租车会选用火补，目前火补轮胎已逐渐淘汰。

3、常温硫化补胎（贴片补胎）：常温硫化补胎是目前最常用的一种方法，在确定轮胎被扎穿之后，将轮胎内侧破损处进行打磨处理，将表层不易粘贴的保护层打磨粗糙，然后吸尘，将破损处及周围涂抹一些专用补胎硫化剂，将补胎用的贴片粘在破损处，同时碾压牢固，再涂抹密封胶，补胎就完成了。

1、汽车轮胎正面划破了一点皮在胎面或者没有伤及帘线层，就可以修补上高速。

2、轮胎侧面被扎进行修补后是不建议上高速的，不管是怎么进行修补，它的安全隐患还是很大的。因为轮胎侧面很薄而且没有钢丝胎，只有两层的帘布线和橡胶，侧面被扎后上高速，由于高速行驶的时候轮胎受到的压力很大，极易导致车轮爆胎。

3、补胎洞口超过6mm修补后，不建议跑高速；

4、同个轮胎多次扎破，修补的，超过2次的不建议跑高速。

轮胎补胎有以下4种方式：

1、胶条填充法（外补）：这个方法就是使用胶质的条形物对钉孔进行填充，胶条从轮胎外面挤入，把两端留在外面一点，随着车辆行驶，留在外面的部分胶条会覆盖在钉孔周围起到密封的作用。这个方法一般作为应急处理，不能长期有效。

2、冷贴补胎：这个方法是从轮胎内部把钉子周围的地方稍微打磨一下，然后用胶片贴上，再用滚轮碾压，让贴片和轮胎紧紧粘住，其实就是类似于自行车的补胎。

3、热贴补胎：这种补胎方式是把补胎贴片通过硫化机高温后与轮胎紧紧贴合在一起，达到密封的作用。缺点是高温会使轮胎橡胶老化失去弹性，在遇到一些猛烈冲击的时候，轮胎很容易再次漏气，甚至爆胎。

4、蘑菇钉补胎：这是现在最主流的一种补胎方式，蘑菇头是贴片，钉子可以穿过扎的钉孔，把气密层封住，无论是里面还是外面都能很好的保护。所以，蘑菇钉是目前最好的补胎方式，上高速也没有问题。