超选四驱是什么意思

发布时间:2024-12-08 21:42:01 来源:整理于互联网
超选四驱是一款电子辅助的SS4-II系统,三菱的专利技术。三菱“超选四驱系统”又称为“S-AWC超级全轮驱动四驱系统”,源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验,经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统。S-AWC是由AYC、ACD、A
超选四驱是一款电子辅助的SS4-II系统,三菱的专利技术。三菱“超选四驱系统”又称为“S-AWC超级全轮驱动四驱系统”,源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验,经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统。S-AWC是由AYC、ACD、ASC、ABS这四个系统共同组建而成。其中AYC和ACD是S-AWC的最核心技术构成。

由于S-AWC通过控制每个车轮上的扭矩和制动力,实现对汽车的纵向行驶姿态和转弯姿态的控制,从而提高汽车在任何路况下的牵引力、转弯性能和稳定性。所以,S-AWC系统的工作状态是跟路面抓地力情况息息相关的。虽然看起来很复杂,但是S-AWC有三种不同的路面模式,包括TARMAC(柏油)、GRAVEL(砂石)和SNOW(雪地),驾驶者无需理解四驱和电子系统是如何协调工作的,只要选择正确的路面模式即可,更加简单化地将四驱技术提供给各个级别的驾驶者使用。

超选四驱系统的优势在于100公里时速内,可以在2H、4H挡位间随意切换,当处于4H位置时,它相当于一台全时四驱车型,可以提供更好的抓地力和驱动力,而处于2H位置时,纯后轮驱动会使车辆的燃油经济性有一定改善,这样驾驶者的选择余地就非常自由。至于4HLC和4LLC则用于不良非铺装路面,后者可以放大扭矩输出,两种情况下前后轮的扭矩输出比固定为50:50。

4H模式下,根据四驱系统搜集的行车信息,前、后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内进行动态调节,这和许多电子辅助的全时四驱系统又非常近似,正因为有了这样的能力,这套系统才能冠以“超选四驱”(SS4)的称号。

超选四驱是一款电子辅助的SS4-II系统,是三菱的专利技术,准确的描述可以是:一套介于传统分时四驱和传统全时四驱之间的四驱系统,或者理解成增加了两驱模式的全时四驱系统。

超选四驱的介绍:

1、三菱的超选四驱系统已经有了多年的历史。从1990年代初在帕杰罗第二代车型上面应用以来,陆续又在第三代和第四代等车型上装备,超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统变成了现在的电子辅助的SS4-II系统。

2、超选四驱系统的优势在于100公里时速内,可以在2H、4H挡位间随意切换。当处于4H位置时,它相当于一台全时四驱车型,可以提供更好的抓地力和驱动力,而处于2H位置时,纯后轮驱动会使车辆的燃油经济性有一定改善。

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