转向模式标准和运动的区别

1、驱动力：相比标准模式，运动模式的驱动力更强，扭矩输出更强劲。相同油门深度下运动模式的电机输出更大。当油门踩到底时，运动模式的扭矩上升更直接更强劲。部分车型启动运动模式，自动调节悬挂、转向和制动系统，以提供更准确、灵敏的操控体验。标准模式相对更稳定舒适，符合日常使用。

2、发动机转速：运动模式下，发动机转速基本会比较高，变速箱的挡位会比较低；在标准模式下，大多数发动机在2000转/分时换挡。

拓展内容：

1、 sport运动模式：这种模式下发动机会增加喷油量，车辆动力性能更加优异。sport模式一般适合在高速、泥路以及山路等路况下行驶使用，另外车辆载重大的时候也要用这种模式。sport运动模式对于某些较为特殊的高级车辆而言，能够提升其整体的驾驶性能。

2、 eco节能模式：这种模式下车辆油耗较低，这时发动机会避免拉高转，变速箱换挡更积极，车辆始终在低转速，动力较弱。这种模式通常适合在城区堵车的路况下，时速维持在低速状态时使用。

3、 normal普通模式：这种模式是标准驾驶模式，它也是车辆系统的默认模式，这一模式下驾驶车辆的操控感觉舒适而且简单。这种模式既能保证车辆的动力性能不会受到影响，又能实现燃油的经济性和车辆动力性能的最佳平衡。normal普通模式一般适合在城市道路驾驶。

以下是相关介绍：

1、转向机：就是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的目的的机器。 主要分为齿轮齿条式转向和蜗轮蜗杆式转向。市面上大致有三种助力转向装置：电动机电力助力转向、齿轮齿条式液压助力转向、电力液压助力转向。

2、转向机拉杆：此装置是被用来连接前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边。转向机拉杆分为转向直拉杆和转向横拉杆。 转向横拉杆是汽车转向梯形的一部分，起到转向的传力作用。转向直拉杆是方向机拉臂和转向节左臂连接的一个杆，把方向机动力传给转向节后就可以控制车轮了。

3、转向拉杆球头：是带球头外壳的拉杆，转向主轴的球头置于球头外壳内，球头通过其前端的球头座与球头外壳的轴孔边缘铰接，球头座与转向主轴间的滚针镶在球头座内孔面槽内。

4、拉杆防尘套：优良的抗震性和防滑性能，优良的回复性和耐冲击性，良好的耐低温性和耐老化性。主要应用于汽车的密封条、防撞保护套、汽车吹塑件、汽车内饰件、多功能方向盘外层包胶等产品。