轿车轮毂的制造工艺

1、锻造:

这种锻造工艺可以包括重力铸造和低压铸造。

重力锻造的过程非常简单。液态合金倒入模具后，靠重力自然成型，成本相当低。

低压铸造依靠液态合金的低压压制模具。用这种方法生产的轮毂，金属密度相对较高，强度相对较高，形状更复杂，安全系数更高。目前是铝合金车轮制造的关键模式，成品率和自动化程度相对较高。

2、铸造:

在高压的帮助下，先将加热的合金压入轮毂的粗胚中，通过生产线进行二次生产加工后，当然形状还是挺简单的，轮毂表层大多是简单粗糙的线条。

3、旋压:

这个过程对压力和温度有必要的要求。借助于旋转运动和挤压，轮毂和轮辋的局部位置的结构得以延伸。

这样生产的轮毂，既能保证轮毂的强度满足要求，又能大大减轻轮毂的重量。

1、噪音：两厢车后轮噪音直接传到驾驶舱内。随着隔音技术的进步，两种车噪音差异也在缩小。三厢车的隔音要比两厢车的隔音好很多。

2、保温：两厢车后备箱盖打开时，驾驶舱的温度受外界影响较大，三厢车则无影响。

3、私密性：两厢车如果放了大件的东西容易被看到，三厢车因为后备箱和驾驶舱分离，所以三厢车的私密性很好。

4、车厢方面：三厢车比两厢车多一个后备箱。

5、车身长度：三厢车没有两厢车小巧，在停车的时候没有两厢车方便。两厢车后备箱虽然短，但车体材质和结构与三厢车不同，安全系数得到了大家的认可。

6、车身部件：两厢车后挡风玻璃安装了后雨刷器，在下雨天可以刮掉后玻璃上的水，让后面的视野更清楚、而三厢车没有。