汽车快充和慢充电的区别

1、充电速度：快充的模式下为大功率直流充电，一般在一个小时之内可以充满80%的电量。而慢充指的是交流充电，一般的车型需要6个小时到8个小时才能将电池充满。

2、使用电压：快充用的是直流充电，这个直流充电的电压一般都是大于电池电压，而慢充是以较低的速度给设备电池充电。

3、成本：快充充电设备安装要求和成本非常高。

4、对电池的影响不同：快充由于充电电压高，电流大的特点，以减少电池充放电循环次数为代价，对电池造成一定的损坏，降低了电池的使用寿命。而慢充的充电电流和功率都相对较小，对电池寿命比较好，而且用电低峰时充电成本低。

5、充电方式：慢充（交流充电桩）给动力电池充电时需要通过汽车上的车载充电机进行转化，电池才能充电。而快充（直流充电桩）则可以直接对电池进行充电。

6、充电原理：交流充电桩给动力电池充电时需要通过汽车上的车载充电机进行转化，电池才能充电。而直流充电桩则可以直接对电池进行充电。

交流充电就是电动汽车的慢充模式。把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转换成直流电，电池才能完成充电。

7、充电接口：通常汽车慢充是采用交流充电桩充电接口，这种接口通常有7个孔。而快充则是使用直流充电接口，这种接口有9个孔。

实际充电时是根据电动汽车的电池参数与充电桩匹配结果决定的，并且随着充电状态变化。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动为最佳。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。