电车在高速公路没电了怎么处理

1、充电桩：当前高速上虽然基本都配备有充电桩，但数量有限并且经常出现故障问题无法充电。

在出行时就必须要提前做好计划，查清楚在经过的高速服务区是不是具备充电桩，判断好什么时候就需要实行充电；

2、拖车：一旦在中途没电抛锚，那么只能叫拖车，将车辆拖到最近的充电桩，高速上不可能将两车停到应急车道上对充，并且充电所需要的时间比较长，不像燃油车只要送油就能解决；

3、控制速度：电动汽车在高速上跑长途，除了出行前做好计划预备之外，除此之外也必须尽最大限度调节车辆的速度。

长时间深踩电门高速驾驶电量会耗费的十分快，应当尽最大限度将车速维持在90kmu002Fh的速度驾驶，这样能够最大可能的降低电量消耗；

4、服务区：除此之外在电量低于30%的情况下就需要找服务区实行充电，假如后续路程不远，那么只要将电量充到80%即可，由于从30%到80%的电量的充电速度最快，大多数状况下30-40分钟即可。

电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，由公用超快充电站。驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。

电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小。车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。

温度过低对电动汽车电池的保养非常的不利，电池作为电动汽车的核心部分，需要车主们的细心呵护。建议在漫漫的冬日里，车主们应当有意识的尽量选择温度相对较高的环境进行充电，如各类地下停车场、自家的封闭式车库等场所。

即便没有这样的充电环境，也最好选择在冬季的白天，将爱车停在有阳光直射的地方进行充电，这可以延长电池组的寿命，有效的降低维护成本。由于在为电动汽车充电时，如果电池温度低于摄氏0度，则需要先为电池预热后才能进行充电，这也会使得充电过程增长，不利于电池的保养。

参考资料来源:凤凰网-特斯拉正式国产化，中国电动汽车的真正较量开始了！

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