冷却液报警标志

冷却液报警标志的下面是两条波浪线这代表水，波浪线的中间插了一根温度计，也称水温报警灯。

该报警符号出现后的原因为系统检测到车辆的冷却液液位过低或冷却液温度过高。如果继续行驶，很可能会损坏发动机，减少发动机的寿命。所以为了安全着想，冷却液报警了，就不建议继续开了。

冷却液报警，还有一种情况是刚启动的时候冷却液报警，热车过后报警消失。这种情况是因为冷却液介于冷却液最少的临界点。

水壶上有两个刻度，MIN（最低）和MAX（最高）。冷车状态下，冷却液液面在MIN和MAX之间属于正常。

发动机熄火后，冷却液的液面会下降（原理是热胀冷缩）。所以冷车启动时冷却液会报警。热车过后，冷却液液面上升，报警消失。

冷却液的更换时间，一般为两年或四万公里更换一次。其实严格来说，关于防冻液的更换周期没有一个固定的数值，要根据实际情况灵活分析。

冷却系统故障如下：1。制冷系统排气温度过低：排气压力过低。虽然现象表现在高压侧，但原因大多来自低压侧。2.制冷系统中发现液体回流：对于使用毛细管的小型制冷系统，过多的液体添加会导致液体回流。3.制冷系统吸入温度高：系统内制冷剂充注量不足，或膨胀阀过小，导致制冷剂在系统内循环不充分。进入蒸发器的制冷剂量少，过热度高，所以吸入温度高。4.制冷系统带液启动：压缩机润滑油起泡严重的现象称为带液启动。5.制冷系统回油：缺油会造成严重的润滑不足。缺油的根本原因不是压缩机运转的多少、多快，而是系统回油不畅。6.制冷系统蒸发温度：温度对制冷效率影响很大。每降低1度，需要增加4%的功率才能产生同样的制冷量。因此，在条件允许的情况下，适当提高蒸发温度有利于提高空调的制冷效率。7.制冷系统排气温度过高：排气温度过高的原因有：回风温度高、电机热容量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂绝热指数、制冷剂选择不当。8.制冷系统加氟：氟量少或其调节压力低(或部分堵塞)时，膨胀阀的阀盖(波纹管)甚至进液口都会结霜；氟量过少或基本没有时，膨胀阀外观无反应，只能听到一点点气流声。9.制冷系统的吸入温度低：膨胀阀开得太大。