山地车调档的使用技巧

2、左边+表示前边的齿轮大(牙盘大)-表示前边的齿轮小(牙盘小)前边的齿轮越大，骑起来的频率越慢。

3、右边1是最大的那个飞轮,6是最小的那个飞轮.后边的齿轮越小,骑起来频率越慢。

4、如果在平路上骑,需要慢慢的蹬，车快速的前进，那么前边齿轮要大，后边齿轮要小。

5、如果爬坡，需要快速的蹬(否则你蹬不动)，那么前边齿轮要小，后边齿轮要大。

变速器应该在边骑行边拨动变速器，将链条从小齿轮拨到大齿轮时一定要慢速踩动脚踏，等链条完全走上大齿轮之后再加快骑行速度，反之亦然。另外，脚踏上的齿轮作用和后车轮上的变速齿轮是相反的，如果想要比较轻快的骑行，就将前齿轮调小或后齿轮调大，也可以一同使用。

如若想加快骑行速度，就反过来操作。变速的主要功能是在爬坡时体现的，若在平地上或是顺风则使用较重的骑行方式(前大后小)，若要爬坡则选择轻巧的骑行方式(前小后大)，只要摸索一下应该没有问题。

胎压设定就要考虑到车胎容积、车手重量、织物密度、路面状况等诸多因素进行调节。一般情况下，建议的胎压是骑行者体重的10％。另外，车胎外部标有胎压的上限值，不要超过上限。

一个体重60公斤的司机使用26 x 2.0的山地轮胎，可能会发现40psi的胎压则太硬、缺乏抓地力。相反，如果一个85公斤重的司机骑自行车会显的胎压过低。

轮胎的摩擦力和附着力降低，影响制动效果。加速胎面花纹中心局部磨损，缩短轮胎使用寿命。

胎压偏高会使耐轧性能下降。胎压偏高可增加机车车体振动，间接延长其他部件的使用寿命。胎压可降低轧制强度性能。

如果车子的胎压偏高会对车子造成一定的危害，比如：

1、轮胎的摩擦力、附着力就会降低，从而影响制动效果。

2、加快了轮胎胎面中央的花纹局部磨损，从而使轮胎寿命变短。

3、胎压偏高会使车身的震动变大，间接会导致其他零部件的寿命变短。

4、胎压偏高会使耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，就会很容易扎入车胎，冲击会产生内裂和爆破，导致爆胎。