abs中文全称

ABS的全称是AntilockBrakeSystem。作用是在汽车制动时自动控制制动器的制动力，使车轮不会抱死，处于滚滑状态(滑移率20%左右)，保证车轮与地面的最大附着力。单通道ABS:又称单通道ABS，其特点是在后轮制动歧管中安装一个制动压力调节器，在后轮轴的主减速器上安装一个轮速传感器(或每个后轮一个)。双通道ABS:一个ABS，很难兼顾方向稳定性、转向可控性、制动效率等方面。目前很少使用。三通道ABS:两个前轮独立控制，两个后轮联合控制，按照低选原则(即两个车轮由一个通道控制，保证附着力低的车轮不会抱死)，也叫混合控制。四通道3360型有四个轮速传感器，在通向四个车轮制动缸的管路中分别安装一个制动压力调节装置进行独立控制，形成四通道控制模式。 ABS制动距离是延长，ABS是防抱死系统，是防止汽车紧急制动、车轮抱死、无法控制方向造成危险。防抱死就是间歇试的抱死，简单说就是收紧、松开、再收紧、再松开，这样汽车就可以在紧急制动情况下能够控制转向，从而避让障碍物，降低危险，所以会延长制动距离。

制动防抱死系统作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

ABS优点：

当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用6~12次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。