传统点火系统点火正时的调整方法

首先，根据需要调整分电器的接触间隙。

找到第一个气缸压缩的上止点位置。拆下1缸的高压支管。用火花塞套筒拆下第一缸的火花塞，用拇指或布塞住火花塞孔，然后摇动发动机曲轴。当感觉到气缸的阻力时，慢慢转动曲轴并观察对准正时标记。

上述零件符合要求后，打开点火开关，松开分电器外壳的固定螺钉，转动分电器外壳，闭合断路器的触点。然后反方向转动分电器，直到分电器的触点刚好打开，此时触点之间可以看到微小的火花。然后，拧紧分电器外壳的固定螺钉，将辛烷值调至零。此时转子指向的方向就是1缸的位置。

按照点火顺序插上分电器盖上的高压支线，用手拧紧螺钉，暂时固定分电器。

起动发动机并检查点火正时。如果此时调整发动机的点火系统和供油系统，发动机的排气管应该是滴水的，发动机的振动和噪音应该是最小的。

传统点火系统

定时灯调节方法

启动发动机预热，达到正常工作温度。

将点火正时灯的两个黑色夹子分别连接到蓄电池的正负极柱上，将传感器夹在第一个气缸的高压线上。

将发动机转速调整到正常怠速状态，用点火正时灯点亮正时皮带轮，检查皮带轮上的标记是否是厂家规定的角度(一般6 ~ 10)。

如果需要调整，松开分电器螺钉，将正时皮带轮对准点火正时，然后旋转分电器(左右)直到刻度线达到规定值，最后锁紧分电器螺钉。

由于这种点火系统点火时间不准，故障多，维修率高，不能满足现代汽车的要求。取而代之的是电子点火系统，电子点火正时由电脑控制。电脑接收到发动机转速、负荷等信号后，点火单元控制点火时间，而分电器里的点火头只用于分电器点火，或者根本不用分电器，用独立的高压线圈直接点火。

这种点火方式不仅取消了分电器，还取消了连接火花塞的高压线。点火线圈与火花塞直接相连，使得火花更强。

与传统点火相比，电子点火具有点火能量大、点火时间控制准确、可靠性更高、耐久性更强等优点。在任何发动机工况下，电子点火系统都能保证最佳的点火提前角，使进入气缸的混合气得到充分燃烧，既节省了燃油，又增加了动力，减少了排气污染。

以上是小编介绍的传统点火和电控点火区别的解决方案。希望这个问题的答案可以帮助到大家。那么，小编今天将首先在这里介绍它。如果你想了解更多，就来关注小编汽修吧！